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飛機在役檢測

(空中巴士 NTM，波音 NDT)

C-CheckIR 專為航空航天檢測而設計，是利用主動式熱成像技術進行飛機無損檢測（NDT）的理想解決方案。這套行動式無損檢測系統可檢測飛機機身、方向舵等複合材料組件，並能快速、輕鬆地定位裂紋、結構失效、水分滲入等缺陷。 C-CheckIR 符合多項飛機檢測程序的要求（例如：空中巴士 NTM 55-40-50 或波音 737 程序、NDT 第 9 部分、51-00-01）。

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主要特點

適用於複合材料的檢測
可檢測分層、水泡及其他缺陷
符合飛機測試程序
- SRM-維修，空中巴士 NTM 55-40-50
- 殘留水分，空中巴士 NTM 51-10-25、55-40-02、55-20-08、55-20-11
- 殘留水分，波音 737 非破壞性檢測程序，第 9 部分，51-00-01
- 脫膠現象，波音 737 無損檢測程序，第 9 部分，51-00-04，53-30-01
快速大面積檢測
非接觸式測量
測量結果以圖像形式顯示
操作非常簡單，且具備極具直覺性的使用者介面（觸控螢幕）
預設的測量設定，操作更輕鬆
行動裝置設計，即使在垂直表面上也能適用

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C-CheckIR

現代飛機的機身有很大一部分是由 CRP/CFRP 等複合材料製成。迄今為止，用於檢測這些材料的設備通常結構相當複雜，使得現場測量變得困難，通常只能由專家來執行。 C-CheckIR 採用極簡且緊湊的設計，其直觀的使用者介面能輕鬆檢測飛機機身、方向舵等部位的缺陷，例如：水滲入、分層或黏合缺陷。使用 C-CheckIR 進行一次測量可涵蓋 430 x 340 公釐的區域，且僅需數秒即可完成。這使得無損檢測（NDT）能夠快速完成，從而優化人力成本並減少飛機停飛時間。

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熱成像套件

除了我們的 C-CheckIR 系統外，AT 還提供一套熱成像套件，適用於無需進行熱成像序列分析的檢測程序（例如：空中巴士 NTM 51-10-25）：

空中巴士 NTM 51-10-25
空中巴士 NTM 55-40-02
空中巴士 NTM 55-40-02
空中巴士 NTM 55-20-08
空中巴士 NTM 55-20-11
波音程序 737 無損檢測，第 9 部分，51-00-01

相關應用程式

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複合材料的無損檢測

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渦輪葉片的熱檢測

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