In-Service-Prüfung von Flugzeugen

Der Rumpf moderner Flugzeuge besteht zu einem großen Teil aus Verbundwerkstoffen wie CRP/CFRP. Bis heute sind Prüfgeräte für diese Materialien oft aufwendig konstruiert, was Vor-Ort-Messungen erschwert und in der Regel den Einsatz von Fachpersonal erfordert. C-CheckIR überzeugt durch sein kompaktes, einfaches Design und eine intuitive Benutzeroberfläche, die eine unkomplizierte Erkennung von Defekten wie Wassereinschlüssen, Delaminationen oder fehlerhaften Verklebungen am Flugzeugrumpf, an Rudern usw. ermöglicht. Eine Messung mit C-CheckIR erfasst eine Fläche von 430 x 340 mm und dauert nur wenige Sekunden. Dadurch lassen sich ZfP-Prüfungen schnell durchführen, Personalkosten optimieren und Standzeiten des Flugzeugs deutlich reduzieren.

Neben unseren C-CheckIR-Systemen bietet AT auch ein Thermografie-Kit für Prüfverfahren an, bei denen keine Sequenzanalyse von Wärmebildern erforderlich ist (z. B. Airbus NTM 51-10-25):

• Airbus NTM 51-10-25
• Airbus NTM 55-40-02
• Airbus NTM 55-40-02
• Airbus NTM 55-20-08
• Airbus NTM 55-20-11
• Boeing-Verfahren 737 NDT, Teil 9, 51-00-01