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在役飞机检测

（空客 NTM，波音 NDT）

C-CheckIR 专为航空航天检测设计，是利用主动热成像技术对飞机进行无损检测（NDT）的理想解决方案。该便携式无损检测系统可检测飞机机身、方向舵等复合材料部件，并能快速、轻松地定位裂纹、结构失效、水分夹杂等缺陷。 C-CheckIR 符合众多飞机检测程序的要求（例如空客 NTM 55-40-50 或波音 737 程序、无损检测第 9 部分 51-00-01）。

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主要特点

适用于复合材料的检测
检测分层、水渍及其他缺陷
符合飞机测试程序
- SRM维修，空客NTM 55-40-50
- 滞留水，空客 NTM 51-10-25、55-40-02、55-20-08、55-20-11
- 滞留水分，波音737无损检测规程，第9部分，51-00-01
- 脱粘，波音737无损检测规程，第9部分，51-00-04，53-30-01
快速大面积检测
非接触式测量
测量结果以图像形式显示
操作非常简单，用户界面（触摸屏）直观易用
预设的测量配置，操作简便
移动端设计，即使在垂直表面上也能适用

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C-CheckIR

现代飞机的机身很大一部分由CRP/CFRP等复合材料制成。迄今为止，用于检测这些材料的设备结构往往相当复杂，这使得现场测量变得困难，通常只能由专家来完成。 C-CheckIR 采用极其简洁紧凑的设计，其直观的用户界面可轻松检测飞机机身、方向舵等部位的缺陷，例如：水渍、分层或粘接缺陷。使用 C-CheckIR 进行一次测量仅需几秒钟，覆盖面积达 430 x 340 毫米。这使得无损检测（NDT）能够快速完成，从而优化人力成本并减少飞机停机时间。

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热成像套件

除了我们的 C-CheckIR 系统外，AT 还提供一套热成像检测套件，适用于无需对热成像进行序列分析的检测流程（例如空客 NTM 51-10-25）：

空客 NTM 51-10-25
空客 NTM 55-40-02
空客 NTM 55-40-02
空客 NTM 55-20-08
空客 NTM 55-20-11
波音737无损检测规程，第9部分，51-00-01

相关应用

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复合材料的无损检测

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涡轮叶片的热检测

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